燕赵都市报冀东版记者王天译文 陈洁图

　　为了改善唐山市公交车的运营环境，早在11月初，便由市政府财政出资6000余万元，计划购置200辆新型燃气动力的公交车。如今，137辆公交车已经办完所有手续，停在公交站内“整装待发”。然而，由于唐山市天然气加气站紧缺，新购置的137辆公交车无处加气，一个多月来，只能眼睁睁的看着新车停在站内，动弹不得。

　　12月14日下午，记者来到唐山市北郊枢纽站。偌大的枢纽站内，一辆辆崭新的公交车并排停放在枢纽站的各个角落里，占据了枢纽站的大幅空间。记者注意到，这些崭新的公交车上或是标着“7路”，或是标着“62路”等线标，并且所有的都已经挂上了车牌号，和市区内正在营运的公交车没有任何区别。

　　“这么多新车放在这里当摆设，来回营运的还都是那些老旧汽车，这不是浪费资源吗？”见到记者采访，候车的市民们纷纷表示。

　　“这些车早在11月初，就已经开始陆续运来了。一个多月间，我们办齐了所有公交车的手续，就等着随时加气上路了。”唐山市公交总公司工作人员赵先生告诉记者，作为2011年市政府承诺的“20件实事”之一，为了改善公交车的运营环境，由市财政出资约6000余万元，购置了200辆新型燃气动力公交车，目前137辆车已经运抵，剩余车辆也将在月内先后送达。

　　“按照计划，这些车将投入在16路、28路、37路、43路、56路、62路等几条公交线上运营，替换目前仍在这些线上运营的老旧公交车。”赵先生说，“公交车的服务年限是10年，但由于车辆紧缺，目前有很多已经超限运营两三年的公交车仍在使用”。

　　为了尽快将新车投入使用，自11月初，新车运抵以来，市公交公司从速办理了所有车辆的相关手续，只等着随时上路运营。“可就在这时，我们才发现，这么多的车辆，却没有地方加气。”赵先生说，目前唐山市有两座加气站，“一座位于汽车东站附近，那里每天排队等待加气的出租车就有数十辆；另一座位于丁家屯车站附近，那里担负着4路、20路、46路、77路等公交车加气的任务。”赵先生说，“一辆公交车平均加气时间就要20多分钟，加一次气可以运营一天，但为了排队加气，公交车往往都要通宵排队。” “不仅如此，由于路途遥远，让运营路线较远的公交车空驶到这两个车站加气，也不现实。”赵先生说，基于这种考虑，早在3个月前，北郊枢纽站旁就开始兴建一座加气站，然而14日下午，记者在现场看到，加气站除顶棚建成以外，距投入使用还有很大距离。“据我了解，由于这座加气站至今没能得到相关批复，手续还不健全，即便建成了，也无法投入使用。”赵先生说，眼看着一百多辆新车停在站内动弹不得，他和众多公交车司机以及广大市民心中都憋着一口气：“别让好几千万的投资成了摆设啊。希望相关部门能够重视此事，尽快解决这200辆新车的供气问题。”

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