唐山热气球爱好者许帅军：飞越渤海湾挑战极限第一人

　　  12月24日，32岁的唐山小伙儿许帅军挑战飞行记录，独自一人驾驶AX-7标准热气球飞越渤海湾，成为国内驾驶热气球“横跨”渤海挑战极限第一人，并创造了国内AX-7型热气球飞行高度最高、单次飞行距离最长、飞行速度最快、飞越难度最大等多项纪录。日前，记者联系到了刚刚从大连返回唐山的许帅军，听他讲述飞越渤海湾的全过程。

　　8瓶燃料：借助西风带飞行289公里

　　对于热气球运动爱好者来说，飞越高山、海洋都属于探险飞行，难度很大。我国尚没有热气球飞越渤海湾的先例，也没有标准7级热气球单次飞行航距超过200公里的记录。很多资深热气球玩家都认为，用普通7级热气球飞越渤海湾风险太大，但许帅军还是决定勇敢尝试。

　　12月24日凌晨5点10分，在对热气球进行反复调试后，许帅军从古冶区市民广场点火起飞。由于热气球没有方向舵，其飞行方向和速度完全随风而定，驾驶员需要通过选择合适的风层来控制热气球的方向和速度。按照计划，许帅军要把热气球升到4000米以上的高空，借助西风带飞越渤海湾，飘向大连。

　　“因为气温过低，燃料燃烧不充分，热气球上升比较缓慢，大约用了一个小时才上升到4000米。”许帅军的热气球上载有8个装满丙烷燃料的钢瓶，“如果是新球，8瓶燃料可以保证6小时连续飞行，但我驾驶的热气球已经使用了5年，密封性不够好，大约只能维持4个多小时。”要想在4小时内完成飞越，飞行速度成为关键。“当热气球上升到4300米高度时，GPS显示气球的时速已经超过了130公里，我很兴奋，这个速度让成功飞越有了保证。”许帅军又将热气球上升至4500米高空，最快瞬时速度达到156公里/小时。

　　经过4个小时的连续飞行，热气球终于到达辽东半岛上空，而最考验热气球飞行员的是着陆点的选择。许帅军告诉记者，第一次下降，发现下面是近海的大片滩涂，落点并不理想。“低空风速很低，而我的燃料又快用尽。”许帅军急忙操控热气球上升至2000米，以40多公里/小时的速度继续向陆地移动，第二次寻找落点，终于在大连市金州区大魏家镇的一片果园中成功降落。“辽东半岛尖端比较狭窄，如果再不着陆，再向前飞就又是海，基本就失去着陆点了。”许帅军介绍，当时地面风条件非常理想，热气球是垂直落地，堪称完美。

　　GPS数据显示，此次跨海飞行距离约为289公里。

　　4500米高空：遭遇严寒缺氧  欣赏云海日出

　　热气球升空后会受到各种不确定因素的影响，驾驶员要随时准备应对突发状况。“总体来说这次飞行比较顺利，没有遇到危险的高空气流。只是高空缺氧和极低的气温给我造成了一些困难。”许帅军说。

　　在海拔4500米的高空，最低温度接近零下40摄氏度。许帅军并没有穿特制的飞行服，而是身着冲锋衣，脚穿登山靴。“没多久就被冻透了，手还可以烤烤火，双脚却如刀割般疼痛。”由于气温过低，热气球中的各种管线被冻得严重变形，在更换燃料罐时，许帅军只能用手将所有的管线一一复位，才能将燃料罐装上。而他随身携带的实时定位仪器也由于低温两次中断了和地面的联系。

　　高空低气压和氧气稀薄是许帅军面临的另一个严峻考验。“好在携带了氧气袋。”许帅军靠吸氧来缓解头疼、呼吸急促等缺氧症状，在操控热气球之余，还用DV拍摄了4500米高空云海日出的美妙景象。

　　20人团队：1年准备5次试飞

　　许帅军介绍，冬季渤海湾气象条件相对稳定，受西风带控制，在风速和风向上都比较适合飞越。“我们用了将近一年时间做准备，前期多次到起飞和降落地考察，对12月份的气象也做了预判。”此前，许帅军和他的团队曾进行了5次试飞，乘热气球上升到4000米高空，记录风速和风向，预测飞行轨迹，并对GPS和APRS实时定位仪器进行测试，“实际飞行轨迹和之前预测的轨迹基本吻合。”

　　“这次飞行能够成功，离不开唐山飞行爱好者团队和众多无线电爱好者的支持。”许帅军告诉记者，此次飞行，唐山有20多位飞行爱好者提供地面支持。“此外，唐山、北京、大连等地，有许多无线电爱好者用他们自建的基站为我进行定位，这些数据都被实时传送到网站上。”许帅军说，“通过实时定位，地勤人员迅速确定了热气球的落点，在我降落后不到5分钟就赶到了现场。”

　　“这次成功飞越渤海湾，不但实现了我个人的梦想，也实现了唐山飞行爱好者整个团队的梦想。”终于圆梦的许帅军兴奋地表示，“APRS实时跟踪设备首次在热气球上的成功应用，也为中国热气球运动积累了宝贵的经验。”

　　本报记者胡杨/文  本报记者赵亮/摄