96303交通服务热线开通10个月

出租车电召成功率有多高？

　　(记者田菲菲)去年11月，市交通运输局正式开通了96303交通服务热线，其功能之一是通过“电话调度+路泊候客”的模式打造新的出租车营运方式，出租车电召这种新鲜事物在我市应运而生。

　　10个月过去了，电召情况如何？记者对此进行了采访。

　　电召出租车乘客关心成功率

　　对于出租车电召服务，乘客最关心的是预约成功率。日前，记者在市交通应急指挥调度中心看到了出租车电召10个月的成绩单：接听叫车电话30364笔，成功叫车24301笔，成功率为80 %，日均叫车量在100笔左右，遇恶劣天气日召车量200笔左右。

　　记者进行的一次街头调查采访结果显示，接受采访的市民中有8人打过电召热线，其中6人电召成功。两次电召到出租车的肖女士对电召业务表示肯定。她住在河北3号小区，到市中心区繁华地带坐车需要十几分钟，她两次深夜外出都打了96303叫出租车。“通过电召来的出租车正规合法，安全性高。”肖女士说。

　　而住在凤凰园小区的周先生告诉记者：“我没有电召到出租车。一天早上我急着上班打了电召电话，却被告知附近没有空车，最后只好改坐公交车。”

　　“虽然每天接的电召电话不少，但仍不能满足一部分乘客的需求，电召成功率大约8成。”据市交通应急指挥调度中心有关负责人介绍，很多人认为电召是打不到车时的一种应急办法，其实这种理解是错误的，例如在交通高峰时期和恶劣天气时打车的人很多，几乎没有空车，这时不会有出租车接受电召。

　　通过观察电召10个月来的运营情况，该中心工作人员发现，以下几种情况比较容易电话召车：21时至次日7时，空驶的出租车较多，此时段电话召车相对容易；在外环路以外主干道旁、大单位门口等处，返回市中心区的出租车都愿意顺路捎个活儿，电召成功率高；提前预约到机场、车站、旅游景点等地也比较容易电话召车。

　　供需矛盾等造成电召不成功

　　对于电召不到出租车的乘客而言，失败的电召经历将造成乘客对电召服务的信任度降低。

　　据介绍，电召不成功的最主要原因在于供需矛盾突出。目前我市市区共有3107辆出租车，虽然全部可提供电召服务，但出租车需求者甚众，经常有乘客电召却采集不到空车数据。此外电召服务成功与否还涉及守信问题，乘客和司机爽约也是造成电召不成功的原因。“有的市民电召到出租车后，等候期间遇有其他空车经过就上了车，造成电召出租车白跑一趟。希望市民能够守信，耐心地等候几分钟，前往应召的出租车都在2公里以内，如无意外情况，一般几分钟内就能到达。”市交通应急指挥调度中心工作人员说。

　　在采访中，一些市民也向记者反映，个别出租车在确认电召后失信。“我们可以通过出租车上的电召系统对前往应召的出租车实施动态监控，如果出租车司机在电召系统中确认电召订单，但又无故违约，乘客可进行投诉，经查证属实一律按拒载处理。”该中心有关负责人表示。

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　　如何电召出租车？

　　乘客只需拨打96303电召服务热线，告知出发地点、出发时间及目的地等基本信息，客服人员就将立即通过安装在出租车上的电召系统向乘客附近的所有空车同时下发召车指令，指令范围可实现以乘客为中心最短距离2公里，如果2公里内没有空车，客服人员将扩大搜索范围，直到召车指令发送成功，之后实现接线员、乘客和出租车司机“三方通话”，最终完成乘客的召车服务。经市物价局批准，乘客应向出租车司机支付2元召车费用。