向综合型国际化大港迈进—唐山港京唐港区发展纪实

　　专稿(本报记者 李艳辉 李响)秋风瑟瑟，洪波涌起。

　　九月的京唐港区，处处呈现繁荣之景。

　　港口建成泊位33座,运输种类在河北港口中最多；水路通达50多个国家(地区)、120多个港口；2012年完成吞吐量1.7亿吨，同比增长23.6%，超全国沿海港口平均增幅16个百分点，在全国沿海港口排名第13位；今年1至8月，作为港口支柱的集装箱码头吞吐量完成352547标箱，创历史新高，同比增长达92.69%。

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　　一串串闪光的数字，见证了港口发展的辉煌。在不到30年的时间里，京唐港完成了其他兄弟港口数十年、上百年走过的历程，综合型国际化大港的轮廓已逐步显现。

　　开辟“蓝色通道”

　　唐山，近代工业发展拥有百余年历史，煤炭、钢铁、水泥、陶瓷、化工等行业在全省乃至全国都占有重要位置。然而，虽然拥有广阔的岸线及良好的港址资源，对经济发展有“天大好处”的海上通道却始终没有开通，区域经济发展一度受限。

　　着眼于此，上世纪八十年代，我市开始实施“以港兴市”战略，作为战略实施的关键所在，唐山港建设于1989年正式启动。1993年，唐山港作为国家一类口岸，完成了对国际国内的正式通航。同年，唐山和北京签订联合建港协议，唐山港改称京唐港。至此，唐山彻底结束了有海无港的历史，“蓝色通道”成功开辟。

　　按照规划，京唐港区面积88平方公里，规划建设6个港池，将逐步形成集装箱码头作业区、液体散货作业区、干散货作业区、杂货码头作业区、通用散杂货码头作业区、综合物流区等六大功能区及远景预留发展区。规划自然岸线长度19公里，岸线总长45公里，可建设各类泊位近150个。

　　2003年1月，京唐港务局完成了现代企业改制，组建唐山港集团，成为河北首家股份制港口企业，主导京唐港区建设和码头运营。2010年7月，唐山港集团在上海证券交易所挂牌上市，成为河北第1家、全国第14家港口上市企业。上市两年多时间，累计融资40多亿元，为港口实现跨越式发展奠定了坚实的基础。

　　京唐港的开发建设，为唐山的经济发展打通了“蓝色通道”，也使这座百年工业重镇焕发出勃勃生机。

　　建设“北方大港”

　　伟大的中国民主革命先驱孙中山先生，曾在《建国方略》中提出在直隶湾建设北方大港的宏图壮志。时隔近一个世纪，在当年孙中山先生所规划的港址上，京唐港以惊人之势快速崛起，一代伟人的夙愿终得实现。

　　自开发建设以来，京唐港港口建设一路高歌猛进。先后建成一、二港池全部及三、四、五港池部分泊位，包括件杂、散杂、多用途、集装箱、矿石专用、煤炭专用、水泥专用、纯碱专用、液化品专用及通用散货等1.5亏吨至20万吨级泊位33座，年设计通过能力10868万吨，集装箱20万TEU；码头等级达到20万吨级，航道等级达到20万吨级；建成各类货物堆场700多万平方米。已形成了港口、铁路、公路、高速公路为主十分便捷的综合交通运输体系，除对接直接腹地唐山外，服务范围已覆盖华北、西北广大地区，水路通达50多个国家(地区)、120多个港口，形成了面向世界五大洲的便捷运输网络。

　　“到目前为止，京唐港区已经开发利用岸线8.145公里，占可开发利用岸线的18%，尚有很大发展空间。当前，在河北沿海发展上升为国家战略，以及省、市加快推进沿海经济发展的大背景下，京唐港的发展潜力还很大，前景一片光明。预计到2015年，京唐港港口货物吞吐量将达到1.5亿吨；2020年，吞吐量将突破2亿吨大关。”唐山港集团总经理宣国宝对京唐港的未来发展充满信心。

　　骄人成绩的取得，没有放缓港口的发展步伐，而是坚定了唐港人建设综合型国际化大港的信心与决心。宣国宝告诉记者，去年以来，唐山港集团围绕港口功能调整主线，立足“十二五”，着眼“十三五”，按照“谋划一批、储备一批、建设一批、投产一批”的整体思路，推动港口项目工作创新发展。特别是为加快港口深水化、专业化、园区化、集装箱化、生态化战略转型升级，在去年建成达产20万吨级专业矿石码头和20万吨级航道项目基础上， 今年强力推进36-40#煤炭专业泊位和26-27#集装箱泊位两个功能调整重点项目建设。其中，36-40#煤炭专业泊位投产后，将一、二港池煤炭装卸作业调整到煤炭专业泊位，为实现京唐港区码头散杂分治、黑白分家、功能调整、环境提升奠定基础；26-27#集装箱泊位投入运营后将成为河北港口首个大型专业集装箱码头，对京唐港区集装箱运输在河北港口中先行先试、率先发展，将起到决定性的支撑作用，并将带动京唐港区内外贸航线升级发展，提高唐山腹地外向型经济发展的市场竞争力。

　　生产运营“逆势上扬”

　　良好的港址资源，合理的规划布局，齐全的硬件配套，让京唐港在发展中占得先机。而生产经营管理，则是港口发展的关键所在。

　　近年来，唐山港集团着力培育新的发展优势，搭建电子业务综合服务平台，构建综合物流体系，优化货源组织，加强现场管理，打造优质运营服务品牌。特别在集装箱运输上，充分利用省市扶持集装箱运输发展的优惠政策，积极推进环渤海支线网络布局；加大集装箱内外贸班轮航线开发力度，上半年新增6条集装箱航线，开通运营内外贸航线达到20条。同时，发挥中转和海铁联运优势，引导周边适箱货源到港集运，扩大“散改集、杂改集”运量，努力提升京唐港集装箱份额，巩固省内排头兵地位。

　　得益于准确的市场定位以及科学的管理运营，在近年宏观经济形势复杂、经济下行压力较大、市场有效需求不足的大环境中，京唐港整体生产运营“逆势上扬”，“北方大港”的优势凸显。

　　2008年港口货物吞吐量达7645万吨，同比增长69%；2009年，在建港运营二十周年之际，港口货物吞吐量达到10541万吨，增幅居全国沿海港口第一，成为我国最年轻的亿吨大港； 2012年完成吞吐量1.7亿吨，同比增长23.6%，超全国沿海港口平均增幅16个百分点，实现了5年翻一番，在全国沿海港口排名第13位；今年前8个月，全港区累计完成货物吞吐量1.25亿吨，同比增长16.5%，其中集装箱吞吐量完成352547标箱，比去年全年超出689标箱，同比增长92.69%，创历史之最。

　　“今年上半年，唐山港集团实现营业收入23亿元，同比增长10%；实现利润总额6.8亿元，同比增长39%，排在唐山市国有企业第一位；实现利税9.2亿元,同比增长48%。目前，集团总资产达到158.5亿元，净资产89亿元。这些数字，都在快速攀升！”介绍集团经营业绩时，宣国宝兴奋之情溢于言表。

　　成绩代表过去，辉煌属于未来。如今的京唐港，正在迈着稳健的步伐，朝着综合型国际化大港的目标阔步前行。