汽车销售实行“三包”消费者并非高枕无忧

　　 (记者曹瑞云)汽车“三包”10月1日起开始实施。近日，记者走访我市汽车销售市场发现，许多车企自9月份就已提前实施汽车“三包”，汽车销售量也都有不同程度的提升。10月1日后，消费者担心的汽车销售涨价现象并未出现，很多车型国庆期间反而降价促销。荣川集团经管会主任张勇介绍说，汽车“三包”的确带动了汽车消费的升温，可是许多消费者对汽车“三包”的期望值过高；对于很多汽车经销商来说，汽车“三包”的实施对售后服务提出了更高的要求，资金压力也变大。

　　消费者对“汽车三包”期望过高

　　许多消费者认为，花费几万、几十万元，甚至百万元购买汽车应该享受到“三包”服务。尤其是新购买的汽车的发动机、变速器等主要部件出现质量问题时，消费者的第一反应就是退车或换车。可是根据汽车“三包”规定，3000公里内或60日内出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏可换车或退车；发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题累计更换2次后，仍不能正常使用的，可换车或退车。如此规定，让许多消费者难以接受，这就造成了消费者对汽车“三包”的期望值过高。

　　经销商售后服务压力很大

　　汽车“三包”规定，在“三包”有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35天的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，可以换车。业内人士认为，以销售为主导的经销商卖出的汽车越多，承担的压力就越大。修理汽车时，如果等配件的时间过长，很容易造成修理时间超过35天，这时经销商就应按照“三包”规定为消费者换车。为了防止此类事件的发生，经销商必须备足各种配件，资金压力由此变大。尤其是在当前车市不景气的情况之下，资金储备不足很可能拖垮一些规模较小、准备不充分的中小型经销商。

　　汽车“三包”规定，因产品质量问题每次修理时间超过5天的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。那么，如果汽车厂家没有为经销商提供足够的备用车，经销商又不得不遵守“三包”规定，其所承受的损失也可想而知。

　　此外，换车、退车后，购置税、保险、过户费也是一笔不小的费用，谁来承担？其中的疑问确实很多，也有待相关部门能进一步完善细则。

　　市消协 汽车“三包”并非高枕无忧

　　市消协相关负责人认为，汽车“三包”政策的出台让保护汽车消费者权益不再是纸上谈兵，可是有了汽车“三包”，消费者并非高枕无忧，因此消费者购车前需要了解厂家、经销商的售后服务承诺，不要轻信口头承诺，要与经销商签订书面合同。