高速列车快得像风一样—行经唐山站首列高铁亲历

 

 唐山高铁站迎来第一趟高速动车组列车

　　车厢内显示动车组运行时速达297公里。信保忠摄

　　专稿(信宝忠)2013年12月1日，是个不寻常的日子。这天，广大市民盼望已久的天津至秦皇岛高速铁路经过5年零22天的开工建设，终于正式开通运营。

　　没有锣鼓喧天的热闹场面，没有迎风飘扬的彩旗，没有震耳欲聋的鞭炮和礼花，更没有各级领导站在红地毯上前来剪彩。只有洋溢在人们脸上的喜悦和灿烂的笑容。这一天，从1881年我国第一条自建铁路——9.67公里的唐胥铁路建成开始运煤，到2013年12月1日高铁正式开通运营，唐山人整整等了132年！

　　上午10点40分，笔者在唐山站第一站台刚接受完中央电视台现场直播采访，就有幸作为唐山的首批旅客，登上了唐山站接发的首列天津西至沈阳的G421次高速列车。

　　车厢内旅客人人喜气洋洋。一位从唐山站上车的男性旅客，原计划11月29日去秦皇岛出差，当他听说12月1日将开行高速列车的消息后，就临时决定改变行期，就是要亲身体验高速列车风一样的感觉。10点42分，随着动车组驶出唐山站，车厢内电子显示屏也在不断显示着列车运行速度。当时速达到每小时297公里时，眼睛一直紧盯显示屏的旅客们一片惊呼：速度真是太快了！在6号车厢，一对从天津西上车准备去沈阳的年轻情侣正在兴高采烈地交谈着，“以前从天津去东北，坐特快列车也得7个多小时，如今，从天津西到沈阳才4小时零13分钟。这在以前简直不可想象。”

　　G421次高速列车作为首列在津秦高铁开行的列车，引起了来自天津和石家庄60余家新闻媒体的高度关注。当他们了解到笔者来自三代铁路世家，纷纷上前交谈起来。笔者家三代铁路人先后经历了马拉火车每小时三四公里的年代、蒸汽机车拉绿皮车五六十公里的年代，以及高速动车组300公里的年代。笔者在铁路工作了将近44年，对唐山铁路有着十分深厚的感情，至今收藏着1881年中国第一条自建铁路建设唐山火车站到现在132年不同历史时期的历史照片，以及从骡马拉煤车、龙号、0号机车、蒸汽机车、内燃机车、电力机车到高速动车组的照片资料。祖孙三代，终于到了笔者退休后圆了高铁梦！

　　11时26分，经过44分的高速运行(中间在滦河站停车2分钟)G421次准时驶进秦皇岛站。接着，12时06分在秦皇岛开车的G412次高速列车返回唐山，仅用了39分就到了唐山站，往返唐山与秦皇岛间仅用了3个小时，还不包括在秦皇岛等车的40分钟。

　　据了解，津秦高铁开通运营后，向北连接京哈线、哈大高铁；向西连接京秦城际高铁；向南连接京沪高铁，将东北、华北、华东地区的快速客运通道连接成网，对缩短东北与关内广大地区的时空距离，增进东北与关内地区的人员、物资和信息交流，促进沿线经济社会发展具有十分重要的意义。

　　从北京铁路局了解到：津秦高铁开通初期，将安排开行动车组列车5对，全部为“G”字头动车组列车，12月底实施第二阶段运行图，安排开行“G”字头动车组列车19对，天津至秦皇岛的最快时间将由2.4小时压缩到1小时11分。

　　像风一样快的高速动车组列车！