近日，打车软件开启第三轮血拼。微信支持的“嘀嘀”启用每单最低12元最高20元的随机补贴，支付宝撑腰的“快的”则宣布每单补贴涨至13元。据统计，双方宣称的投入补贴已经达19亿元。打车软件火了，给人们的生活带来了什么变化呢？(摘自《凤凰网》)

　　使用打车软件的人，认为打车软件既方便又省钱。乘客和打车的人双方都可以得到补贴，这是目前打车软件极受欢迎的重要原因之一。有了打车软件,很多人尤其是年轻人都感到打车比以前方便多了，还很省钱，许多人都不愿意走路了。而对于出租车司机来说，使用打车软件不仅可以多赚钱，还可以知道自己附近需要打车的人有多少，接了单有目的地去接人，这比以前总是漫无目的在街上乱走，有人招手也不一定看得到的情况好太多。

　　但也有很多人反对打车软件，他们认为使用打车软件对其他乘客不公平，在打车软件的“掠夺”下，不使用打车软件的人打车困难，打叫车电话也经常叫不到车。这对于那些不会用软件的人太不公平。尤其老人成了“弱势群体”，老年人很难学会这些高科技手段，若是广泛推行打车软件，那老年人打车将成为难题。同时出租车司机挑客源还容易引起交通事故，许多司机在开车的过程中不断操作着各种智能手机，影响驾驶安全，这极容易引起交通事故。

　　打车软件市场亟须规范，喧嚣过后别剩一地鸡毛。两家打车软件企业的“战争”还要打多久我们不得而知。然而，无论这场市场战还会升级到何种程度，扰乱市场秩序的风险和马路安全、信息安全的隐患已经显现出来。打车软件竞争在给司机和乘客带来实惠的同时，也引发了一定的市场“躁动”。

　　规范打车软件，不能一律叫停“踩刹车”。打车软件崛起，是互联网思维的产物。面对持续引起关注的老百姓打车难问题，只靠政府调价听证并不能完全解决，应运而生的打车软件也是一种智慧的体现。

　　激烈竞争之后，打车软件何去何从？在高补贴下，很多用户都是奔着补贴打车，优惠一撤，人们该坐公交做公交，该挤地铁挤地铁。在这种状况下，打车软件能吸引到用户吗？打车软件它体现着市场的力量，同时也必须重视它隐藏的风险问题。

　　(刘凤利)