省会石家庄自2月15日起，禁止“三车”在市区二环路(含)以内道路及主街主路二环至三环之间延伸线24小时通行。“三车”是指营运人力三轮车，电动、燃油三轮车，电动、燃油四轮车(不含国家公告目录内车型)，非法改拼装三、四轮车也包括在内。长期以来，“三车”各种交通违法行为受到不少市民批评。(3月1日长城网)

　　政府的集中治理正是基于维护公共空间秩序，保障民众人身财产安全的良好意愿。但这些“三车”长年游走在监管的灰色地带，队伍不断壮大，就在于它快捷便利的实用性。对残疾人和老年人来说，这是不可或缺的代步工具；对快递、送气等民生行业来说，这是适用的交通工具；对做小买卖的老百姓来说，这是货物的最主要运力等等。所以不得不说，这项政策的立意虽好，却未获得民意的一致认同。

　　近日，相关部门公布了一批政策解释和具体细则，涉及残疾人的扶助，老年代步车的具体处理，特殊行业的“四统一”要求等方面。但目前的政策解释和具体细则，也包含不明确和不合理的地方。比如，鼓励商户购买小货车，优惠政策也只是通行证免费；比如，突发情况使用“三车”去程不查返程查，到底如何界定？整治活动的利益攸关方大都是中低收入者和弱小商户，些许的改变就会使他们的生活发生变动，所以相关部门的答疑解惑不能马虎轻视。

　　另外，有关此项整治活动的监管状况，相关部门也应及时向社会公布。毕竟整治“三车”涉及到查扣车辆、收缴罚款等行为，倘若监管不到位，有人借此机会权力寻租，则会扭曲整个治理活动的良好本义。

　　出台一项牵涉颇广的公共政策，即使有着良好的出发点和意愿，对涉及人群的利益损害也是不可避免的。冀望有关部门，能够提前考察、科学论证，征询多方面意见，在细节处着力，将利益伤害降低到最小。毕竟，得到最多认同、真正民心所向的政策才能执行得彻底和长久。

　　(枫叶)