打车软件“高烧”渐退 您还买账吗？

　　(刘天玥) 3月5日，微友“张夫子”通过本报微信公众平台反映，“嘀嘀打车”补贴悄然下调，之前最低为12元/单，而从4日开始最低只有8元/单，每天2单。

　　记者也从“快的打车”官方微博获悉，从3月5日零时起，使用“快的打车”内置支付宝付款，乘客每单立减5元，每天2单；支付宝钱包扫码付款，乘客每单奖励5元，每天2单。这也是继3月4日“快的打车”补贴金额由13元下调为10元后的又一轮调整。

　　随着两大打车软件相继下调补贴力度，这场“烧钱大战”开始降温。补贴一旦彻底取消，出租车司机和乘客们还会对这打车软件买账吗？昨天，记者在街头对30余位市民进行了随机调查。

　　态度一：继续使用

　　安女士是打车软件的“粉丝”。她说，一段时间以来，打车软件确实带给了乘客实实在在的优惠，而且自己也已习惯移动支付方式。所以即便以后取消补贴优惠，需要打车的时候还是会选择使用打车软件。

　　武女士也是打车软件的忠实拥趸。她说，与电话叫车、街边等车相比，打车软件要方便很多。只要不倒贴钱，即便没有补贴，也愿意继续使用。

　　态度二：理性应对

　　近段时间经常使用打车软件出行的静先生认为，打车软件没有优惠后，作为普通的“约车”工具，关键还要看其效果如何。“并不会马上停止使用。如果在一定程度上能解决打车难的问题，我还会使用。”

　　大部分受访者与静先生的观点一致，认为能否解决打车难问题，才是打车软件能否继续火爆的关键。

　　态度三：兴趣大减

　　出租车司机王师傅表示，补贴一旦取消，他使用打车软件的兴趣会大减。他说，打车软件目前之所以火爆，主要还是由于高额补贴。如果补贴取消，他应该不会像现在一样这么频繁地使用了，毕竟使用软件会耗费流量。据他估计，补贴取消后，使用打车软件的人数会大减。

　　业内人士分析，“嘀嘀打车”和“快的打车”竞争的背后是腾讯和阿里巴巴两家互联网巨头对于移动支付入口的争夺。通过补贴大战，两家打车软件已达到了宣传目的。下一步，两款打车软件的关注点将从用户量转移至用户体验与提升服务质量。