我和老交大的故事　怀念“眷诚斋”

　　（李国明）上世纪60年代，我负责维修唐山铁路总机至唐山交通大学的电话线路，每次巡检时都会被校内的一座三层楼房(见附图)所吸引。该楼宽约10米，长约30米，尖脊瓦顶，窗户瘦长且两两紧靠，别具一格，整个建筑显得十分挺拔与俊秀。尤其是门楣之上高悬的“眷诚斋”3个大字，更让我久久难忘。

　　当时的唐山交通大学已更名为唐山铁道学院，成为专门培养铁道工务、机务及电务、电机等铁道建设人才的高校。每天我看着进出交大校园的师生们，或儒雅沉静，或朝气勃发，总有一种亲切的感觉。我的高中母校是唐山一中，毗邻老交大，那时这一带几乎可以说是唐山的文教中心。毕业后我应征入伍，与进入高等学府深造失之交臂。复员后我分到铁路工作，没想到又能和老交大近距离接触了。也许是那时还年轻，并未过多关注老交大的历史。

　　随着年龄和阅历的增长，我对中国铁路史研究产生了至今都无法割舍的深情，觉得这是作为一名唐山人、唐山的铁路人责无旁贷的工作。上世纪80年末、90年初，天津铁路分局邀请我参与编写《天津铁路分局志》，我有机会查阅大量的史料，也由此深入了解了“眷诚斋”的来历和它背后的往事。

　　《西南交通大学(唐山交通大学)校史大事记》记载：“1931年暑假期间，由詹天佑家属捐款新盖之学生宿舍大楼落成，为纪念中国第一位铁路工程师詹天佑，以他的号(眷诚)命名为‘眷诚斋’”。从而，“眷诚斋”不仅成为唐山极为少有的以历史人物命名的校园楼舍，而且也是全国最早以詹天佑先生的名字冠名的一座建筑。

　　詹天佑先生并非就读过唐山交通大学，也未曾在该校担任过职务。“眷诚斋”为何坐落于唐山呢？人们也许从《詹天佑年表》内的几行文字里领悟出其中的缘由。

　　“1888年，公由留美同学开平矿务局邝孙谋介绍，到天津中国铁路公司任帮工程司。

　　1889年至1890年，修建唐山至古冶铁路。

　　1891年至1892年，自古冶向山海关修建铁路。

　　1893年至1894年，修建滦河铁桥，用压气沉箱法修建滦河铁桥桥墩基础……解决了外国工程司未能解决之桥墩施工困难问题，引起中外注意。”

　　原来，詹公的铁路生涯是从1888年起步的，而早年的足迹几乎全都留在了唐山一带的大地上，并因修造滦河铁路大桥中所表现出的超凡智慧与卓越才干，被选入了英国土木工程师学会。这些工程实践无疑为他积累了丰富的经验，也为他1905年至1909年设计和修建举世闻名的京张铁路奠定了基础。

　　“眷诚斋”的历史人文内涵还远不只此。“眷诚斋”建成后，校方一直将它作为毕业班学生的宿舍，以此激励学子们为中华民族的进步事业而攻读和奋斗。《唐山交大学生运动》一书里记述着许多动人的往事。唐山解放前夕的1947年至1948年期间，“眷诚斋”是本校中共地下党支部的活动地点之一，也是一处秘密的中转站，曾多次接应来自北平、天津、南京、上海等地因身份暴露的学生运动领袖，然后再护送他们通过吉祥桥、东缸窑等封锁线上的据点关卡，转至冀东解放区，为迎接唐山解放储备了很多干部人才。还有，1948年4月9日黄昏，国民党军警突然包围了学校，企图抓走进步学生。全校师生闻讯后，立即集合于“眷诚斋”内外，并在楼前广场举行了长时间的游行抗议，最终迫使军警撤退，从而取得了这次护卫校园的胜利。

　　可歌的历史背景，可颂的战斗故事，令“眷诚斋”早已成为唐山交通大学的一张名片。1972年，唐山交大迁址四川峨眉，更名西南交通大学。原校内的“眷诚斋”和其它风格独特的教学楼一起，在1976年的大地震中损毁消失了。

　　百年名校，桃李满天下。近些年来，凡老校友重返母校故地，无不想去看一看“眷诚斋”遗址，借以抒发怀念之情。

　　而我，一名当年维修过唐山交通大学电话线路的铁路退休职工，同样深深地怀念“眷诚斋”。