根据人民网报道，截止目前，我国已有22个省份取消“O牌”车，但是经过调查，虽然取消了“O牌”车，但是有些地区交警上岗前却要记领导车牌，这等于将特权进行了变相保留。报道中还指出，群众反映“O牌”车取消后，换上了普通民用车牌，特权照用，反而更加具有迷惑性，不利于监督。

　　说实在的，笔者觉得各地相继取消O牌车，毕竟是个具有进步意义的举措，怎么也代表了政府部门正在想办法解决“公车”管理问题。但是，笔者更关心的是，怎么将取消“0牌”的最初目的落到实处，即能否促进一些党政机关不开“特权车”。

　　“0牌”的前身是“GA”号牌，因“GA”号牌发放失控，从公安机关扩大到政府机关，甚至流入社会，才由“0牌”替而代之。可想不到，“0牌”代替“GA”号牌后，非但没有凸显其本质——仅是民用号牌序列中的公安专段，反而变本加厉地显示其“特权车”的威风，因而不少地方才又相继采取取消“0牌”的措施。但是，取消“0牌”后，“特权车”是否在现实生活中绝迹呢？答案显然是否定的。君不闻，现实生活中随意违反交规的公车，接送领导出行必清道的公车，撞伤乃至撞死人后逃离现场的公车……时有所闻？毋庸讳言，在一些党政机关公车的使用者眼里，挂”GA“号牌也好，拿”0牌“替而代之也好，取消”0牌“也好，只不过是”换汤不换药“的形式而已，在他们的眼里，党政机关的公车永远是”特权车“！

　　因此，对于取消”0牌“的举措，笔者便有了如下想法：第一，党政机关真正不开”特权车“，并不在于非取消”0牌“不可；第二，取消”0牌“是次要的，重要的是应该取消”特权车“思想；第三，包括各级领导干部在内的党政机关工作人员，最好把”民牌“铭刻在心里。

　　（王苇）