近日，遵义市千余辆出租车和数百辆公交车的喇叭均被按要求拆除。有驾驶员致电记者称，拆掉喇叭后的近20天里，虽然市区交通噪音减少了，但也增加了不少行车隐患。与此同时，这个为了控制中心城区交通噪音的做法，也引起争议——有人认为拆掉喇叭涉嫌“强制驾驶员违法”；也有人认为，这样才能根治乱鸣的陋习(据9月18日《贵阳晚报》)。

　　幸亏，虽然车辆的制动声也是城市的噪音来源，但有关部门却没有让驾驶员把刹车线也拆掉。否则，马路上那一辆辆汽车都会成为流动的钢铁杀手。这说明，有关部门还知道事情的轻重。

　　不过，拆掉喇叭线和拆掉制动线对安全的影响只有程度上的不同，而没有性质上的区别。因为不管是汽车制动还是喇叭，其存在的目的都是为了行车安全。制动是为了回避险情，喇叭则是为了提醒注意，二者要相互配合才能保证不出事故。

　　在《道路交通安全法实施条例》中，明确规定“机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭”“机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意”。现在把喇叭线全拆了，驾驶员总不能“安全提醒靠吼”吧？

　　事实上，司机在驾驶室里看到了危险想吼也来不及。报道中也提到，拆掉喇叭线后，一辆出租车在一巷道内遇到一群孩子在路上打闹，司机停车避让。可是，其中一个孩子快速跑动时，还是撞在了出租车上受伤，被送往医院。此时，如果司机轻轻按一下喇叭，相信这样的事情就能够避免。

　　半夜里的喇叭声真的扰民，前面拥堵后面却喇叭声不断的确令人讨厌，私安的高分贝喇叭实在该管，但应该在法律法规允许的范围内去治理，而不能像那个“只治驼背，不管死活”的庸医一样，虽然治好了眼前的问题，却失去了更重要的东西。没有了噪音，出门却要防着后面有没有车辆悄无声息地开过来，这实在是得不偿失。这样的做法说好听点是考虑不周，说难听点，那是懒政。

　　治理乱鸣喇叭不会比治理酒驾更难。有关部门应该对乱鸣喇叭的驾驶员，该警告的警告，该罚款的罚款，该扣分的扣分。把喇叭线拆掉，真的不如来一个乱鸣喇叭的专项治理。(刘昌海)