这是新华网策划的“走遍京津冀”系列报道中的唐山篇。新华网的记者以一个外来者的视角，说唐山印象，为唐山打分。

　　在他的笔下，唐山的交通出行4A，城市配套3A，区域产业5A。他还给唐山指出不足，提出了建议，小伙伴儿们，你们看看还认可么？

　　tangshan

　　这是第二次来到唐山，上一次离开这里的时候还觉得后会无期。然3年过去了，这个城市又一次进入了我的视野。

　　烙印

　　往往痛苦的经历会让人刻骨铭心。如果不是大地震灾难，唐山也不会被全国乃至世界所熟识，就像08年我们的记忆里被深深地烙上汶川一样。

　　涅?

　　传说一只凤凰落到了这块热土上，化成了一座凤凰山，中国的版图上因而繁衍出一座美丽而神奇的凤凰城―唐山。在经历了76年大地震后，唐山也如同不死鸟的传说一般，在“死亡”中涅?重生。

　　突破

　　这里是我国近代工业摇篮。然而，随着以钢铁为主的传统工业渐渐衰落，唐山这个工业重镇也走在了历史发展的拐点。在如今京津冀一体化的大背景下，唐山是继续重复过去的老路，亦或是寻求新的突破方向？

　　凤凰“涅?”之后再看唐山

　　交通出行：AAAA

　　从地理位置上看，唐山市位于地处渤海湾中心地带，河北省东部，东隔滦河与秦皇岛市相望，西与天津市毗邻，南临渤海，北依燕山隔长城与承德市相望，唐山是华北地区通往东北地区的咽喉地带。铁路、公路、高速公路、港口相互交织。京哈、通坨、京秦、大秦四条铁路干线和京山、大秦、七滦、迁曹、滦港铁路纵横穿越全境。

　　当前，唐山致力于大力建设公路、高速公路、铁路、地铁轻轨、管道、航空、港口等综合性的交通运输，目标是把唐山建设成为北方经济中心城市、东北亚门户城市、国际航运物流贸易中心。

　　新唐山站已于2013年11月26日10时正式投入使用。已经建成的铁路有国家级铁路干线京哈铁路、津山铁路、大秦铁路、津秦高铁，迁曹铁路，地方铁路唐山坨港铁路、遵小铁路、唐港铁路；正在建设的有津秦城际铁路、蒙曹铁路，张唐铁路；规划的有京唐曹城际铁路、京哈城际铁路、唐曹城际铁路、曹沧城际铁路。

　　目前从北京坐列车到唐山，可分别在北京站、北京南站、北京西站出发。动车、高铁列次还是比较可观，动车直达唐山北站车次较多，而高铁则直达唐山站且车次较少。由于走的路线不一，动车耗时1小时9分，价格是52.5元；高铁耗时1小时30分，价格是110.5元。但唐山北站离市区较远，坐车约估40分钟。(这位记者还不知道，北京到唐山站的动车已经开通，时间是90分钟，二等票价是52元。)

　　现今，唐山拥有三女河机场，而曹妃甸国际机场正在规划中。此外唐山港分为京唐港区、曹妃甸港区和丰南港区，形成分工合作、协调互动、三港齐飞的总体发展格局。

　　从市内交通来看，唐山市的公共交通比较方便，公交车价格基本在1元左右。而出租车方面，起步价为6元，黑车基本集中在唐山北站和唐山站，市区内这种情况很少。由于城市的历史和产业原因，唐山不会修建地铁设施。(这可没准吧？)

　　城市配套：AAA

　　一条路，一座城。一个城市中心主干道映射着一个城市的经济发展现状。例如谈到北京首先想到的是贯穿城市的长安街，而在唐山，新华道则被称为“二十里长街”，也被称为“唐山的长安街”。

　　新华道早叫广东街，建国以后，这条路就改名叫新华路，那时就已经是唐山市的主干道。地震以后，改名为新华道，实行分段建设，以市中心和建设路的交叉口为界，西边为新华西道，东面为新华东道，1985年终完成建设时，路面宽50米，全长9.55公里。

　　说新华道是“唐山的长安街”一点不过。新华道贯穿唐山市市中心，直通唐山站，是唐山市路南、路北区的分割线，如果在地图上非要给唐山标一个确切的点的话，这一点是一定要标到新华道上的。

　　唐山自震后的一片平地发展到现在，主城区由新华道分为路南、路北，随着发展增置了凤凰新城、高新开发区等区域，新华道始终是城市的主要街道，无论是县区还是市区的唐山人最为熟知的是大楼、纪念碑广场等城市中心代表性建筑，该沿线具有浓郁的人文气息。

　　新华道上坐落着万达广场、新华贸、新街、唐山百货大楼、银泰、世博广场，它占据着唐山繁华的市中心位置；除大学道外，新华道是拥有多高校的道路，华北理工大学，河北能源职业技术学院，唐山职业技术学院等多所高校坐落在其附近两侧，新华道拥有全唐山市优质的教育资源；唐山的大小各类医院设施，也都基本在新华道的北南两侧。

　　这也是为何众多实力开发商选择在新华道上的原因。以建设路为分割线，新华西道的茂华唐山中心、尚城国际、世博广场新华东道有万达广场、新文化广场、新世界中心、水岸东方，启新1889等。

　　区域产业：AAAAA

　　作为中国近代工业的起点之一，唐山拥有多项中国第一：第一座机械化采煤矿井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥……这些都曾给这座城市带来无上的荣光。但随着传统工业逐渐衰落，积重难返，早已根深蒂固的传统产业模式，让唐山产业升级转型之路显得困难重重。

　　面对传统产业升级转型的大难题，唐山市委日前审议通过了唐山未来发展的四项战略举措。其中第一项明确要力促传统产业脱胎换骨，其他三项则分别是新型产业异军突起、中心城市中心开花、协同发展破茧成蝶。

　　作为传统的污染大户，唐山在环保方面的举措自然也引人关注。过去几年，大气污染问题成为了困扰整个唐山“会呼吸的痛”，在空气质量最差城市榜单上，唐山早已成为了“常客”，巨大的压力，促使唐山市政府下大力气开展空气质量整治工作。

　　从旅游资源来看，目前唐山正逐渐形成南、中、北三大旅游版图，包括唐山湾国际旅游岛、曹妃甸、湿地市区、清东陵、长城旅游带、滦河六大旅游聚集区，这六大旅游聚集区将主要的旅游资源都囊括其中。而明年的世界园艺博览会将落户唐山，目前整个南湖生态区正在整体翻修和准备，可以看出唐山欲借助世园会这一契机推广自己。

　　房地产方面，曾经一度火爆的市场，目前已经慢慢回归理性，大部分项目通过降价来进行去库存。记者走访了新华道茂华中心以及渤海豪庭等项目，虽然目前价格未定，但根据整个市场的行情来看，定价基本应在6000~7000元左右。

　　记者手记：要改变“旧观念”

　　破旧立新，对于唐山这座传统工业城市来说是最好的选择。当前，国家对于环境的要求十分重视，而抓发展与生产与环境保护并不矛盾。如果不突破大气污染这个瓶颈，唐山的发展必将受到极大刚性约束。

　　目前唐山仍是以承接京津大型工业产业为主，但也要改变老思路，由原来的粗放式增长转变为精细化增长，既能保证经济利益也能顾及社会责任。环境治理是提升项目招商竞争力的关键举措。如果环保问题解决不好，大项目、好项目就不会来，来了也留不住，外地客商、高端人才也会望而却步，上项目、抓招商、引进先进生产要素也就无从谈起。

　　而唐山的城市建设思路也应改变，各种资源都集中在一个区域固然是好，但能够将这些资源均匀的分散在城市的各个地区，不仅能避免资源的同质化浪费和城市配套的失衡，也能对城市的整体功能提升亦有帮助。

　　虽然南湖生态区距离市区非常近，但目前周边的配套和公共空间十分匮乏，更多的只是高端住宅和别墅。据观察而来这边的人流稀少，尽管有准备园博会施工的原因，但更多则是缺乏人性化的规划和建设。

　　改变“旧观念”，唐山还有巨大的潜力。