记者在为路虎试乘现场做现场报道时，工作人员邀请我们入车优先体验。车子发动前，工作人员细心的为记者系好安全带，并叮嘱拿好摄影机器，不用紧张担心，专业的教官会带您淋漓畅快的进入“勇敢者的游戏”。车子要穿越的第一座障碍是驼峰桥，极其陡峭的坡度使笔者不由得紧张起来。教官边平稳的握着方向盘，边向我们进行详细介绍：“我缓慢的加油，可以看到我的转速，慢慢的开始往上加，那么现在1000、1200、1400、1500很轻松的上来了，1500转！1500很轻松的上来了，那么我们的驾驶方式呢左脚带着刹车，右脚油门，两只脚同时来配合的。那么走起来会比较平稳一些，当我们下坡的时候，往前再来一点，可以看到，看到坡底安全情况以后，我换到一档，一档刹车制动比较好，然后配合“陡坡缓降”，这是路虎的一个专利技术，我完全松开刹车后会怎么样，一般的车会一下滑到坡底，咱们的车会比较的缓慢，那我完全的松开刹车以后，会是一个什么情况，完全松开了，什么都不踩，非常的缓慢，非常的平稳，非常颠簸的地方，非常湿滑的时候，急转弯的时候。陡坡缓降，会自动把咱们的车辆速度控制到最低的目标速度。第二道障碍是高坡度的坡道，路面湿滑，坡度倾斜极高，据笔者目测，坡度可达40-50度。车子右轮完全驶上坡面时，驾驶员一侧的成员感觉自己几乎贴近了路面。双手紧紧的撑住前座，而教官依照是不忙不乱，向我们做着细致讲解：“这个侧倾坡道坡度比较大，咱们的车辆现在提升到一个最高的高度，也就是越野高度，那么升高以后，是不是他的重心相对于最低的时候，没有那么稳？那么我们走一下，试一下，看我们的感受如何？在这个地方，看到中央插速器锁和后插速器锁需要的时候变成橙色的，不需要的时候就是路面附着力比较好的时候，都是绿色的，当我们遇到打滑的情况，或有打滑趋势的时候，它马上分配它的工作，来分配我们的动力，帮助我们通过这个障碍，我们只需要踩油门就可以了，他自己分配工作，很轻松的就上来了，咱们的车辆的电子系统非常的完善，都是通过电脑来控制的，非常的方便，不需要人为来干预。”最后一道障碍，也是最为惊险和刺激的一关，两道单边桥状的桥面平行排列，但却一前一后，也就是说，我们的车子始终有两个轮子是悬空的，无论是车内的乘客，还是周围的观众，无不啧啧惊叹，一起为教官捏了一把汗：“前方是一个突破坑洼的障碍，走起来会感觉特别的不舒服，左右两侧的轮子会形成对角支撑，每一个车轮上面都有一个独立的气包，在公路架的时候，每一个气包都是独立的，里面空气都是独立的，在越野的时候里面的空气会通过同轴进行交换，左前轮被顶起来，中间有一个阀门转移到右前轮，后面也一样，帮助我们在崎岖的道路上车身更加的平稳更加舒适，选择一个相适应的模式，这上面很滑，我选择一个“湿滑”模式，相对应的路虎引以为傲的系统，就是“全必经返回适应系统”该模式是路虎五大系统的公路模式，根据道路的情况，选择相应的模式，我们的电子系统就会做一个优化，选择模式后，选择一个合适的档位，控制好油门和刹车就行，这个时候遇到打滑，就开始工作了，非常的方便。一会儿车的左前轮会掉到地上，这时候车的四个轮子会有较大的变化，很轻松就过来了，现在附着力好了之后，两把插速器锁都已经解除了，很简单的三个障碍我们走完了。现在非常的高，走起来上下车头会很不方便。”车子平稳驶入待乘区后，记者由衷对路虎的性能和教官的高超水平竖指称赞“太棒了！”