城市交通“发烧友”从唐山赶来给杭州“把脉”(图)

　　老张认为，设置机动车出行导向系统互联网，可以缓解杭州交通压力。

　　 杭州网讯听说过摄影“发烧友”、电子“发烧友”，可是，对城市交通研究到痴迷的“发烧友”，估计还是比较少，而年过六旬的张启明，算得上一个。

　　几周前，河北唐山的张启明通过“杭网议事厅”，把一个他撰写的关于《杭州主城区机动车出行导向系统设计——解决杭州交通过江难》的建议交给了我们。

　　他怕电话里说不清楚，于是一夜颠簸，他从唐山坐火车赶到了杭州。

　　今天上午，张启明一下火车就赶到了杭州网办公室，要当面跟记者聊聊他的治堵“小发明”，给杭州交通“把把脉”。

　　夏宝龙书记向马云“致歉”他记在了心里

　　张启明是个地道的唐山人，也是唐山大地震的幸存儿。20世纪90年代，他还是唐山水泥机械厂的一名机械工程师。

　　一次偶然的机会，他去广州出差，但拥堵交通让他苦不堪言。于是，老张开始走上了一条研究城市交通的“不归路”。这一坚持，就是17年。

　　而这次把目光聚焦到杭州，缘于去年年底举行的2012中国民营企业峰会上，马云因为堵车迟到，省委书记夏宝龙向马云道歉：“交通堵塞不是你的问题，是我的问题。”夏宝龙书记表示，力争通过五年努力，使我省城市交通拥堵状况明显改观。

　　夏宝龙书记向马云“致歉”的这番话，老张通过新闻媒体获悉后记在了心里。放下手头的活，他打算去趟杭州实地调查下杭州的交通情况。

　　在今年春节前夕，老张坐车南下，在杭州待了三天。这三天，他可没闲着，租了辆自行车，沿着庆春路、凤起路、建国路等杭州主城区转了个遍。

　　一下火车他拿着图纸出现在杭州网办公室

　　杭州回来后，老张开始结合自己掌握的数据，和实地了解的情况，整理出了一份万字报告——《杭州主城区机动车出行导向系统设计——解决杭州交通过江难》，打算给杭州交通开一“良方”。

　　几周前，老张通过杭网议事厅，把他这个关于杭州交通过江难方案建议交给了我们，但他觉得电话里说不清楚。

　　于是，昨天他特地从天津转车，经过一夜颠簸，直达杭州。一下火车，老张就迫不及待地赶到了杭州网办公室，拿着他特制的交通治堵“地图”，要当面跟记者聊聊他的“小发明”。

　　老张认为，发达国家多年来治理交通总结出“交通宜疏不宜堵，矛盾宜散不宜聚”科学理念，在我国，交通倡导“鼓励绕行”的疏导方针，疏导是交通组织优化将拥堵“搬家”。

　　“机动车出行导向系统是以车牌单双数尾号分为两大交通负荷，疏导到对称循环路网，结果不存在‘搬’走流量过大或过小问题，因为路网负荷是在可调控条件下得以均衡。”

　　在老张看来，为提高杭州较为交通拥堵的西湖以北及以东区域路网效率，设置机动车出行导向系统互联网，构成廉价的横向4组、纵向6组互联主干路网，形成10组(20条道路)对称循环系统，以保障复兴大桥和西兴大桥机动车流量均衡，解决杭州过江难问题。

没有专业背景也有喜欢的权利 欢迎网友“拍砖”

下午，还来不及休息的老张，就跟着记者来到了杭州交警支队，想急需听听各方专家的意见。

科研所的工作人员说，老张的这个建议“比较新颖”。

这番评价让老张乐开了怀，65岁的老人也像个老顽童，将一夜的舟车劳顿一扫而光，也开始向记者讲述了他这17年城市交通自学研究的酸甜苦辣。

老张说，这么多年来，被人骗过，也被人骂过，“很多业内人士认为我是门外汉，没有交通的专业知识，缺乏理论构架，根本瞧不起。”

但，这并没有打消老张对城市交通研究的热情。他通过自己的努力，经常参加各类学术研讨，获得启发，并经常到实地调研，掌握一手资料。

“去年哈尔滨大桥垮塌后，我也是第一时间赶到了那边，掌握了很多一手资料。”

饱受争议的老张，也憋了一口气，“虽然没有专业背景，也有喜欢的权利。”

这么些年来，老张也在研究城市交通上已经取得了不俗成绩，有多篇论文在学术期刊发表，一些观点也慢慢被业内人士认可。

在去年杭州国际城市学研究中心开展的优秀成果征集活动中，他的《城市环路双层交通设计》还被评为优秀。

老张说，尽管有些观点并不太成熟，甚至在操作性上有难度，但这并不妨碍他继续研究。

“我非常欢迎网友‘拍砖’，网友的鞭策，也是我进一步搞研究的动力。”老张说。