(杜庆君 张骥) 11月26日，从驻守唐山市丰润区中铁十八局二公司获悉，由该局赴外参与兰渝铁路四川广元九标段项目建设的唐山“筑路铁军”，在项目部经理王中会及其全体参战人员44个月的艰苦鏖战下，兰渝铁路九标段梅岭关8270米高瓦斯隧道及其它主体工程相继被唐山铁军全线攻破，此壮举标志着唐山铁军用智慧与心血，拼搏与奉献，为兰渝铁路筑起一座丰碑，重新改写“蜀道难，难于上青天”的新“传奇”。

　　梅岭关隧道穿越川东北高瓦斯油气区，不担施工难度大，而且梅岭关隧道岩层中天然气的绝对涌出量高达每分钟3.03立方米，瓦斯浓度最高时达到了1.3%。这么高的有害气体浓度和瓦斯压力，在我国的铁路隧道建设中极其罕见，安全风险极高，因此受到了中铁十八局集团公司与二公司领导班子的高度关注。

　　今年53岁的王中会作为兰渝铁路九标段项目带头人，也是一名攻克高瓦斯隧道施工的专家，他带领全体参建人员，发扬铁道兵优良传统，将兰渝铁路梅岭关隧道这块最难啃的“硬骨头”工程逐一吞下，他挑选具有隧道施工经验的工程管理技术人员成立了高效的项目部，抽调三个隧道专业施工队伍共1500人现场谋篇布局摆开战场。至此，山坳掘洞穿破隧道攻坚战役吹响“集结号”……

　　作为全线高瓦斯隧道，进场施工最怕施工时出现明火，采用有轨运输还是无轨运输的问题成为制约工程进度的一大难题，王中会通过对梅岭关隧道施工组织方案进行综合评估，最终采用无轨运输方式，投入1200万元对发动机、信号灯、喇叭等均进行了防曝改装。那么如何把瓦斯浓度降下来，满足施工需要？王中会与总工郝俊锁提出在隧道进出口中间位置设置斜进，增加掘进工作面，便于通风的方案，得到了兰渝公司、设计、监理等单位一致通过。之后，为增加通风效果，王中会用了二个月时间，打了一个洞径2米，深65米的竖进连通隧道中部，安装两台大功率抽风机解决了隧道瓦斯浓度高和通风等一个个棘手的难题……

　　历经1640天的艰苦施工，随着梅岭关隧道掘进工作最后一排炮炸响，兰渝铁路九标段提前41天打通8270米高瓦斯隧道。由此，唐山铁军为贯穿秦岭西部兰渝铁路大动脉的全线通车铺平了道路。