创新路上逐梦人——全市青年科技奖获得者付稳超的故事

　　专稿(本报记者孙愫 通讯员凌鹏程)5月7日，雨后的空气格外清新。

　　上午8点，记者前往丰润区，探访第九届全市青年科技奖的获得者——唐山轨道客车有限责任公司工程师付稳超。

　　9点左右，在唐车公司，得知记者的来意，副总工王立航的脸上洋溢着自豪的笑容，“在新产品研发团队中，小付是一个比较年轻的技术骨干。83年出生，2004年大学毕业后到公司，现在担任100%低地板产品研发的技术主管。在这一产品的研发过程中，他任劳任怨，发挥了很大作用，同时也通过这个项目迅速成长为该领域的技术专家……”谈到付稳超，王立航似乎有说不完的话。

　　正说着，得到通知的付稳超来了。“研发新产品是我的日常工作。”个头不高，皮肤略黑，笑容质朴，言谈中流露着少有的大气与成熟。“带你们去看看我负责总体设计的100%低地板有轨电车吧，去年11月已成功出口土耳其。”

　　随后，在样车存放场地，记者见到了由该公司研发的100%低地板现代有轨电车，它填补了我国有轨电车与地铁车辆之间的运载技术空白。只见长长的试车线上，红白两色的流线车身显得格外漂亮，一眼望去几乎看不到车轮。车厢地板距离地面比较低，我们只一步就踏入了车内。车厢内看起来比地铁还漂亮，大尺寸整体车窗让车内光线极好，而车顶的LED灯带也格外引人注目。

　　据介绍，这种低地板现代有轨电车是现代城市新型交通装备，“低地板”是一个专用语，指车内所有乘客站立区域地板距离轨道表面均低于40厘米，其中技术难度最大的就是100%低地板。眼前的这款成功出口的有轨电车长度近40米，宽约2.65米，车内所有乘客站立区域地板均为低地板，全车低地板距轨面仅35厘米，乘客从站台上，一步即可上车；整个车厢内，只有转向架区域附近有微小的坡度，除此之外，车厢地面从前到后都是平坦的，方便老人、儿童和残障乘客通行。

　　“地板面距轨道面只有35厘米，转向架的地板面高度又比国外车辆低15毫米，更低的地板，意味着旅客乘坐更方便。这种车的优点还包括转弯时的弯度小，乘客几乎感觉不到高度差，平稳舒适性极佳。之前，此项技术只有阿尔斯通、西门子、庞巴迪等欧洲巨头掌握，造价极高。”付稳超进一步解释说，为了实现100%低地板，他和他的团队通过努力，在原先70%低地板技术的基础上设计出一种全新的转向架，又对车上的各个方面进行了新的设计，包括铝合金车体以及变频空调、LED照明等等在车内的运用，可以说这些技术已经达到了世界领先水平。　在研发道路上，单凭借一个人的力量是不可能取得成功的。作为研发团队中的核心成员，付稳超坦言，这个优秀的团队为他在研发道路上的攀登提供了牢固的基石。他与团队成员团结协作，将各个任务目标分解，每周开例会，讨论各个方面遇到的技术难题，慢慢攻克了独立轮转向架、轻量化车体、牵引及制动控制系统、整车系统集成、超级电容等关键技术。“今后，我们将不断优化和改进产品，使之达到并且超过欧洲先进技术水平，把我们设计的车出售到世界各国去，同时研发出更多的适合不同用户需求的产品，提供更加优质的服务。”谈到未来的目标，付稳超露出了自信的笑容。

　　执着追求、永无止境。在梦想飞扬的青春里不断刻苦钻研是付稳超这个年轻科技工作者十年来不变的追求。采访中，他朴实的语言和自信的目光，给记者留下了深刻印象。在他的身上，记者能深深地感受到，当代青年科技工作者身上对事业的执着追求和无限的工作热情。正是这样的追求和热情化作了一个个实际行动，为我国追赶和超越世界最先进的科学技术打下了坚实基础。