美丽唐山的绿色“加油站”—探访南湖电动汽车充电站

　　专稿(本报记者杜庆君 通讯员朱西权)5月2日，唐山大南湖风景区绿树掩映、微波粼粼。

　　一大早，10辆D01路纯电动公交车缓缓驶入唐山南湖电动汽车充电站，一字排开准确停在工位上。充电站工作人员立即上前，打开后机箱盖，开始充电。

　　经与站内人员了解得知，自去年10月25日，唐山市公交总公司D01线路首批10辆纯电动公交车运营开始，到目前为止，南湖电动汽车充电站已安全提供充电服务近200天。

　　“南湖电动汽车充电站已拥有100千瓦慢充车位8个、200千瓦快充车位2个，5千瓦交流充电桩10个，能满足30辆纯电动公交车的充电作业。”走进充电站，站长杨万宏告诉记者，南湖电动汽车充电站总建筑面积2200多平方米，是国家电网公司首座典型设计的大型电动汽车充电站。

　　杨万宏介绍说，所谓“典型设计”就是在国家公布的7条充电站标准框架下，按照国家电网公司《电动汽车充电设施典型设计》标准和自身技术优势建设而成，由充电站监控系统、配电监控系统、安防系统、电量计费系统等组成，从插电式到换电池模式，从三四个小时的慢充到半小时的快充一应俱全，仅充电接口就有9种，几乎囊括了所有充电标准，可全天候供大、中、轻型各种输出功率的客车实施充电。

　　记者在现场看到，工作人员通过综合监控管理系统在监控终端上实时监测每台充电桩的充电情况。工作人员称，南湖充电站还为将来发展预留了空间，站内设有电池充电座位及2个220伏的低压充电接口，供未来私家车充电使用。

　　“相比普通汽油、柴油公交车，电动公交车节能低碳、零排放无污染，乘客乘车的舒适度也将明显提高。”正排队等待充电的D01线路司机秦燕说：“电动公交车属无级变速配置比普通公交噪音要小得多，以前开完一天车，头嗡嗡响很难受，现在感觉轻松多了，既对司机和乘客健康有益，又减少了城市污染。”