曹妃甸港口。唐山市曹妃甸区委宣传部/供图

　　原标题：曹妃甸：孕育热土汇蓝图抢占“协同”新高地

　　北京、天津、河北三地，你中有我，我中也有你。2014年2月26日，京津冀协同发展上升为国家战略，河北发展迎来了最大、最难得、最现实的战略机遇。

　　作为河北省的“一号工程”，曹妃甸承载着河北省、唐山市依托内陆、走向海洋的希望，正在升温的京津冀协同发展，让这里再次站在了新的历史起点上。早在2010年，习近平总书记在河北视察时，就提出“要把唐山、曹妃甸建成东北亚区域合作的窗口，环渤海地区的新型工业化基地，首都经济圈的重要支点”。

　　机遇，得之则昌，失之则衰。2014年7月,北京和河北正式签署《共同打造曹妃甸协同发展示范区框架协议》，明确提出共同把曹妃甸打造成首都战略功能区和协同发展示范区。当澎湃的潮声，又一次在渤海湾拍岸而起，曹妃甸已然成为京冀协同发展示范区的引爆点。

　　大海对曹妃甸格外“眷顾”——拥有天然不冻良港，甸前最深处达36米，不用开挖航道，便能建设30万吨级码头……在曹妃甸港集团有限公司副总经理王志勇看来，曹妃甸十年蜕变正是这独一无二的自然资源禀赋成就的历史必然。

　　没有港口是北京经济发展的一大短板，从走进世人视线的第一天起，曹妃甸就与北京紧密相连，北京一直在寻找最优的出海口，早在2005年曹妃甸港开放前，首钢就在这里打响了北京产业转移的“第一炮”。

　　今天，在曹妃甸一期港砂石码头，新首钢的铁矿石从此港口上岸后，直接经由皮带传送，进入炼铁工序，首钢京唐进口铁矿石每吨可以节约运费50元至100元，而运往全国及世界各地的产品又可以每吨节约几十元运费。这一进一出，和内陆钢铁企业相比，每年仅运费就省下了10亿多元。

　　从北京搬迁到曹妃甸，首钢京唐钢铁实现了“蝶变”，由主要生产长材钢转变为生产高附加值的板材钢。新首钢构建了完整的全流程能源转换体系，把各个生产环节产生的废物吃干榨净，循环发展让企业“没有没用的东西”。2014年5月份，首钢京唐公司开始盈利，之后就是持续的盈利。

　　京津冀协同发展上升为国家战略后，一场产业大迁徙正在叩打京津冀的门环。但不少企业仍在观望，担心产业转移到曹妃甸后是否会出现水土不服，如何持续发展？

　　针对这些企业的顾虑，首钢京唐公司党委宣传部副部长王明江给记者打了一个生动的比喻。他说，首钢搬迁就像挪树，这棵树能从北京挪至220公里之外的曹妃甸扎根、成长并结出累累硕果，就说明首钢京唐在这里服水土，这里有优质的生存条件。“这就是很好的示范作用”。