唐山人理性接受出租车收“堵车费”

　　专稿 为了有效解决出租车运营中因道路拥堵、车辆行驶缓慢而造成的单乘次运营时间增加以及高峰时段“打车难”等突出矛盾，自上月20日起，我市调整了出租车候时费、空驶费，其中的“候时费”(被市民们戏称为“堵车费”)成为各方热议的焦点，出租车司机对此是点赞者多，而普通市民感觉很无奈，但也表示理解。

　　“堵车费”姗然来袭

　　“怎么会这么多钱！？你的表有问题吧？”近日，市民郑先生打出租车时差点和出租车司机打起来，原来同样的路段出租车司机的收费比以前居然高了近5元钱，郑先生怀疑这名出租车司机的计价器有问题，而出租车司机则理直气壮地告诉郑先生，这是出租车调价后的新政策，要加收“堵车费”，郑先生多交的钱就是由此而来。

　　“平时都只要8块，今天我却花了10块，出租车司机跟我解释说，路上等的时间太长，计价器也会跳表，我这才知道咱们唐山打出租车也要交堵车费了。”市民王女士向记者反映说。

　　“看着计价器的表一个劲儿的往上蹦，我的心跳也跟着加快，心疼不说，还很郁闷，根本就没动地儿，却平白地多花好几块钱。”市民刘女士前几天也交了一笔“堵车费”。

　　记者了解到，自上月20日起，我市调整了出租车候时费、空驶费。其中，出租车候时费实行累计计时收费，即，出租车每一乘次车辆处于静止和低于12公里/小时的运行时间累计达到5分钟，加收1公里基本运价。据了解，候时费在其他城市早就开始收取了，唐山也有，只不过司机极少能达到以前的收取条件。原来唐山出租车司机收取候时费的条件比较高，只有出租车在原地纹丝不动5分钟以上才行。只要车轱辘一动，之前的时间就会自动归零。等红灯不可能那么长时间，严重堵车时车也会一点一点往前蹭，原地长时间停留的情况基本不存在。

　　记者了解到，现在，出租车计价器打出来的票据中会有“等时”一栏，会明确标注出“低速等时”所列出的计价收费，让您能够一目了然。记者在一张出租车的打印发票上见到，“等时”的单项显示时间为6分35秒，因为等时超过5分钟，所以加收了1公里基本运价1.8元。

　　“堵车费”让的哥既喜且忧

　　对于新近施行的“候车费”新规，记者采访了市区多位出租车司机，他们难掩心中的喜悦，他们认为此举不但降低了他们的运营成本增加了收入，也减少了司乘矛盾，早晚高峰跑车也很有劲了，不过也有出租车主担心增加“空载率”。

　　徐师傅是一位老的哥，主要在中心城区跑车，“市区堵点多，有时一个路口要等两三个红绿灯，早晚高峰有时更是要排长龙，有时能堵一二十分钟，堵车对我们出租车来说很不划算。”徐师傅告诉记者，正因为如此，不少出租车司机在上下班高峰时不愿载客。“现在有了新规定，我们出租车也不怕堵车了，即使是拥堵高峰路段，我们也很少会拒绝载客了。”

　　司机小李说，有一次一位乘客非要让他穿过一个市场把她送到门口。我怕从市场一进去就出不来了，就跟她商量绕道。可乘客不同意，就是要求开进市场，结果他在里面堵了半天，还差点发生刮蹭。“现在收候时费，乘客遇到堵车比我们还着急呢，有的主动提出绕行好走的路段。现在，我们的运力能更大限度地循环起来，让高峰时段打车难的情况得到缓解。”

　　不过也有出租车司机担心乘客随时“弃车”。“遇到堵车，有的乘客会要求下车，我们非但收不到‘堵车费’，还要空载一段路。前几天下班高峰期我拉了一名乘客，在龙泽路遇到了堵车，等了将近4分钟时，乘客要求下车，我只能无奈接受，咱也无权要求乘客必须坐车啊！”出租车司机王师傅说，“候时费”看似提高了出租车司机的收入，但实施一段时间后，他们收入可能会下降。“遇到堵车乘客会选择下车，这会提高出租车的‘空载率’。”

　　市民理性接受“堵车费”

　　与出租车司机的喜中存忧不同，普通市民大多是无奈接受，但他们大多表示理解，持包容的态度。

　　针对遇到堵车、等红绿灯时，等候成本由乘客支付是否合理？记者随机采访了15位市民，有12位认为应该由乘客承担“等候成本”。“堵车、等红灯属于不确定因素，出租车耗费的时间、燃料费成本，应该由乘客来支付。”市民高先生认为，上车后，当乘客确定目的地和行车路线后，就默认承担“等候”成本。同时，不少市民认为，和一线城市相比，5分钟的免费等候时间已经算比较长的了，大多数情况下并不需要支付“等候成本”。“稍微绕点道，其实对双方都有利。”不少市民表示，在易堵路段和上下班高峰期，一般会选择耗时最短的路线，表面上看绕了点路，其实用时更短更划算。

　　不过，很多市民表示以后打车会更多地考虑路段和时段，尽量避开拥堵路段和堵车高峰时段。“尽量选择坐公交，时间成本差不多，可以省下点钱。”市民李女士表示，除有特别着急的事，否则在堵车时段不打车。而谈及我市出租车行业的现状，消费者心存期待，他们希望调价后，能够提高驾驶员收入，提高服务质量，缓解打车难问题。

　　赵春卉