零代理费令中小机票代理商日子难熬

专稿 6月10日,继南航、厦航之后,国航和东航正式将机票代理商手续费“归零”。据了解,自去年7月1日以来,国内各大航空公司对机票代理费不断下调,从3%到2%,再到1%,如今已降至0%,一年不到的时间里,多家大型航空公司走完了机票代理费归零的最后一步。业内人士称,这一举措无论对消费者还是机票代理行业的规范均利大于弊,而身处风口浪尖的机票代理商却要面临着如何生存的问题,一些中小机票代理商或将面临被淘汰出局的境地。
机票代理费进入“零元时代”
5月7日,南方航空宣布,从2015年6月1日起,将国内机票代理手续费从1%调整为0。在南航之后,国航和东航分别在5月25日和26日向销售代理发出下调代理手续费的通知,宣布自6月10日零时起,将国内客运票证代理手续费率从1%下调至0,厦航也在近期下发了类似的通知。据了解,2008年国家取消了机票代理费统一收费标准后,机票代理人的主要收入来源为3%的代理费和完成一定的售票量后航空公司给予的奖励,就是通常所说的“3+X”制度。而自去年7月1日开始,国内航空公司开始对机票代理费采取“断崖式”调整,每次下调1%,直至迎来“零佣金时代”。
“机票价格上涨的空间越来越小,航企下调代理费无非是想压低成本,而且能够引导更多消费者通过航企官网直接购票,形成航企的品牌效应。”业内人士王先生说,代理费和返点是机票代理商的主要收入来源,在航空公司的支出中占比巨大而目前民航市场竞争压力大,增加收益的有效办法之一就是降低经营成本。“航空公司挤压代理人生存空间的背后,是它们期望压缩分销成本,扩大直销渠道,这对于航空公司有两大好处:一是直接掌握终端客户数据,可以有针对性地进行预测与服务;二是可以减少代理人佣金的支出,进而降低总体的销售费用。”
中小票代日子难过急寻出路
在航空公司大举开源节流的同时,曾经的“小伙伴”票务代理商们却有些吃不消。一位机票代理商透露,航空公司的代理费包括基础代理费,又有奖励代理费。而奖励代理费,属于后返型的代理费,也就是说,机票销售量上去后,才会在后期拿到这笔钱。但由于小型票代企业销售量有限,因此长久以来,拿的都是基础代理费。“由于拿不到后返的这部分代理费,基础佣金降为0以后,我们这些小型票代企业会受到巨大的冲击,很可能会关门倒闭。”记者了解到,由于利润骤降,目前我市已有小代理商选择撤点。在我市经营机票代售点多年的李先生告诉记者,在南航降代理费率之后,他已经选择撤掉代售点,回老家,经营照明生意。他告诉记者,据其所知,很多小的代理都想转行了。
有代理商撤点也有一部分代理商在谋求转型,部分机票代理商将业务重心转移至国际机票业务。因国际航空公司数量多、查询线路繁琐及语言、时差等原因,商旅客户更偏爱将订票事宜交给机票代理商处理。“虽然大部分国外航空公司如今已取消‘代理费’,但利润空间仍比国内机票业务要大,‘主要是国际票务的发票金额可以上浮,比如10000元的票,可以开到10500元,因为在国外,机票代理有服务费,而中国没有,所以目前行内都是用这种办法。”一位代理商说。
除了转向国际机票业务外,还有很多机票代理商想开始介入旅行方案策划业务。“除了卖飞机票,我以后还会兼做旅游‘组团’,酒店预订等,我们会向旅游业转型,将订票、酒店、餐厅和旅游产品等一体化。”一家机票代理商告诉记者。
也有一些机票代理商在观望,他们持比较乐观的态度,他们认为虽然航空公司在强调直销的重要性,但终归离不开数量庞大的代理商,他们虽然宣布不给代理商佣金了,但可以通过其他方式来补贴代理商。
机票价难降但售后保障会提高
那么对于普通消费者而言,此次机票代理费归零,有何利弊呢?省去代理费这一中间环节之后,机票价格会不会下降?这是很多消费者比较关心的问题。对此,航空公司称,机票价格还是要由市场说了算,节省的成本主要用于直销网络的建设,目前来看并没有机票价格下降的迹象。业内人士指出,表面看来航空公司的确省下了一笔不小的代理费用,但长久以来国内航空公司机票销售大部分依靠代理商,如果要拓展直销业务,也就意味着将销售成本转移至自家身上,建立直销和服务体系同样需要大量投入,这些最终都会反映到机票价格之上。
虽然,机票价格没有下降,但是对于一直被消费者诟病的退票难、费用高的问题将会有所改善。因为以前对票代监管缺失,一些代理商会变通修改退改签政策来赚取利润。同时,票代并不直接对消费者负责,无论票务出现何种问题,最后都由航空公司埋单,包括机票退、改、签在内的售后服务,最终还得旅客找航空公司办理。而一些代理商在折扣票后附的条款都十分苛刻,比如官网规定只收10%的退票手续费,他们可以收取50%,甚至其所销售的客票不退不改。代理费的降低,有望对代销行业进行重新洗牌和整合,迫使代理商提升对旅客服务质量,而且代理商减少后,很多消费者会转向航空公司的官网购票,其售后会得到更多的保障。
赵春卉