运输线上的安全守护人

——记开滦吕家坨矿开拓一区电瓶车司机组组长赵树成

　　专稿 (黄绍华 费建军)今年51岁的赵树成，在开滦吕家坨矿开拓一区从事井下车头拉运工作。多年来，他以强烈的主人翁责任感，严把安全不放松，带领小组员工在运输线上实现了长周期安全生产，被工友们称为“运输线上的安全守护人”。

　　赵树成是个有心人，经常注意从以往事故中总结经验教训。他在分析以往车头运输事故中发现，大部分事故都是因为车头司机开车精力不集中、疲倦困乏造成的。对此，他结合自身工作经历和单位工作实际，总结出了做好“两个调整”、把住“两个关口”、了解“三种情况”的安全自我管控法。做好“两个调整”，就是自我调整心理状态，不带情绪上岗；合理调整作息时间，集中精力操作。把住“两个关口”，就是把好班末运输关，班末是事故多发时段，越到班末越要规范操作，保持心态平稳，决不能因着急赶罐引发安全事故；把好夏季行车关，特别是七八月份，井下潮气重，雾气大，看不清路况，此时驾车一定要保持高度警惕，减速慢行。了解“三种”情况，就是出车前必须了解道况、车况和人员分布情况，认真确认机车完好情况，详细了解运行车道的机车数量、所执行的拉运任务、往返所需时间、各时间段可能行进的位置以及巷道工作人员的分布和活动情况，做到心中有数，必要时还要采取打电话询问的方式确认机车的具体方位，避免单道走对头车。

　　熟悉赵树成的人都知道，他只要发现安全问题，不论分内分外，总要想方设法解决。一次，赵树成拉运物料时发现前方正在打钻施工，现场既无警示灯，也无标识牌，不符合施工规定，他马上停车前去制止。身边工友见状知道赵树成又要管闲事了，便劝他说：“快走吧，别管这闲事了，咱槽口还等着用料呢。”而他仍然规劝施工人员，直至对方停止施工。第二天，施工单位在现场规范施工作业的同时悬挂了警示灯和标识牌。对此，有的工友问他：“你一没官，二无权，总管这些闲事到底图个啥？”他说：“安全没有闲事，我多消除一个隐患，大家在运输中就多一份安全保障。”今年以来，赵树成先后提出了负950西大巷区域后路人员及时清理轨道中间的矸石等安全合理化建议达20多条，为安全拉运消除了隐患。