市区内10辆车抢1个车位——
关注唐山停车难

　　  据市公安交警支队车辆管理所提供的最新数据，今年前7个月，唐山的机动车保有量暴增9.7万辆。以每辆车需占地6平方米计算，这些车辆可以将81个标准足球场停满。而唐山的机动车保有量总数已达126万余辆。

　　机动车特别是小型汽车的爆发性增长使得停车泊位需求骤然增长，就唐山市区而言，二者比例约为10∶1，即10辆车抢1个车位。越来越多的车主在数次体验了停车难的窘境后发现，原来停车难与交通拥堵相比同样难耐。

　　唐山停车难，究竟有多难？

　　上班停车难。单位院内的花坛拆了、车棚拆了，但停车位依旧不够用，以至于一些车主只得将车顶在别的车后面。有时一辆车想出来，要“惊动”三四辆车。

　　购物、看病停车难。以高峰期的远洋城、大润发等商业网点为例，不仅地下停车场车辆停得满满的，连周边道路上都也停满了。一次记者去远洋城购物，车至地下停车场后转了一大圈，竟无一个车位，只得驶离停车场；去工人医院探望病人，30分钟未找到车位，只得前门进后门出。

　　回家停车难。不说老居民小区，就连在天元、丽景等近年兴建的小区，要是回家晚了，也难以寻得一个停车位，车技不佳的干脆不敢进小区。于是绿地上、小区周边道路上都停上了车。

　　唐山停车难，为啥这样难？

　　“停车难也不能怪当初的设计师，前些年谁能预料到如今的车会这么多！”许多市民对停车难抱着宽容的态度。事实上，2000年时我市的机动车保有量不过44万余辆，仅相当于目前我市的小型汽车保有量。时至今日，唐山机动车保有量已达126万余辆，短短10年间增长了近两倍。

　　我市有关交通专家介绍，随着汽车大量进入家庭，目前的唐山已快速进入了机动化社会。但作为配套建设的车位供给却很难适应这一变化，供需脱节是停车难的主要原因之一。而目前现行的有关停车位配套建设标准也严重滞后甚至是缺失。此外，一些商家或者公共建筑设施并未严格执行有关规划，缩小或没有停车地点也是造成停车难的原因之一。一些车主现代交通意识、守法意识淡漠，以及逃避“有偿停车”等主观因素，也在一定程度上加剧了停车难。

　　停车难这一源头性问题已成城市交通发展的瓶颈之一，它既受制于城市交通的发展现状，又反过来影响着城市交通的发展趋势。

　　唐山停车难，怎样能缓解？

　　有关专家表示，解决城市停车问题是治理城市交通拥堵工作的一部分，主要应从两个方面来考虑：一是根据实际需要和发展趋势，在居民小区、商业网点和大型公用建筑设施的规划之初就树立机动化社会理念，高标准规划停车泊位，以保证居民自用停车日新月异的刚性需求。二是充分盘活现有资源，加强部门协调，按照有关国家标准尽量挖掘类似城市广场、路侧临时停车位和单位公共车库等可利用资源。

　　再有，车主们应做到文明出行、文明停车。在停车时应严格停车入位，相信许多车主都曾遇到过由于其他车主停车不规范，致使原本可停三辆车的地方只能停下两辆车的情况；外出时，应尽量将车停放到距离商场、学校等远一些的地方，以节省因找车位、道路拥堵占用的大量时间。

　　此外，应充分使用收费停车场，车主们不要为了省下几元钱而违法停车。

　　目前，我市公安交警部门已严格按照国家有关标准，对一些停车难的地点施划了一些临时停车位，并加大了对如在大润发周边路段上逆行停车等候违法行为的处罚力度。

　　归根结底，解决停车难还是要立足长远，在充分考虑停车需求增加停车泊位的同时，优先发展公共交通运输，提高替代小汽车的出行方式的服务水平，使人们自觉调整出行方式，减少车位需求的无限增长。（记者鸣烈）