眼下，电动车、充电桩这些新事物逐渐融入人们的生活，在给出行提供便利的同时，也带来了新的社会问题。市民刘先生反映，共享电动汽车车位被燃油车占据，致使电动汽车不仅不方便充电，也无法放入停车位。

　　充电车位被占

　　日前，记者来到建设路附近一个建有充电桩车位的停车场，记者看到，这里有10多个充电车位，有电动汽车正在充电，而多个充电车位被燃油车“占领”。

　　“唐山充电桩越来越多，但不少充电桩车位上都停放了私家车，其中不少被燃油车占位。而且，这些车位晚上被占据的情况更严重，有些燃油车一停就是一晚上。”市民刘先生告诉记者，新能源车非常环保，代表未来发展方向，但实际使用起来屡屡遭遇充电难，很不方便。

　　呼吁文明停车

　　刘先生已经把遭遇的难题向市里相关部门反映，同时也向共享汽车公司反映，公司客服告诉他，公司经常接到客户投诉，私家车占用共享电动汽车停车位的问题比较严重。

　　记者了解到，不同于共享单车可以在城区大范围内随意停车，共享电动汽车要求必须停放在指定点位上，而且要求在充电状态下才能还车，所以用户是不能够将车子停在其他地方的。客户开到固定车位，发现被私家车占据之后只有到其他网点寻找电桩充电还车。

　　通常共享电动汽车停车点位都会做明显的地面划线以及地上立牌标识，遇到私家车占据车位，会给占位的私家车放一张提示标识，尝试着联系车主前来移车，还有的共享汽车公司尝试用安装地锁的方式来解决问题。

　　但由于没有相关政策和法规维护共享电动汽车合法租赁车位的权益，这样的问题也很难整治。共享汽车公司建议交管部门出台指导性意见，对于侵占车位的私家车主能够做出一些处罚。同时，他们也呼吁大家讲文明，按照指定位置停车，不再侵占共享电动汽车的车位。

　　建议保障新能源车权益

　　对于城市新能源汽车专用停车泊位的管理上出现的新问题，国内一些地方已经采取措施，制订和出台关于新能源汽车专用停车泊位的管理参考依据。比如北京市去年5月1日施行的《北京市机动车停车条例》明确提出：“非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位。违反规定的，由公安机关交通管理部门责令改正，依法给予处罚。”随后，北京市城市管理委和交通委联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》，要求既有停车场按照不低于10%的车位比例配建充电桩，且至少划定1个电动汽车专用泊位；电动汽车专用泊位燃油车禁止占用，交警可以对占用电动汽车专用泊位的情况进行执法。

　　“燃油车占用新能源汽车车位，其实和违章停车是一样的，都是停在了不该停的位置上。之前，各地警方对此曾开出过罚单。”刘先生说，现在保障新能源汽车车位全凭自觉，实在是太难了。未来城市电动汽车和充电桩会越来越多，他希望有关部门能够明确执法主体，同时他还建议，可以利用视频手段对新能源汽车车位进行监控。