图为中车唐山公司工业化平台可变编组动车组。

中车唐山公司工业化平台可变编组动车组。

中车唐山公司可变编组动车组座卧式VIP车。吴宏道 摄

　　2月22日，我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。

　　高速动车组诞生半个多世纪以来，由于技术无法突破，普遍采用相对固定的编组方式。中车唐山公司自主研发的可变编组动车组，是中国中车工业平台化系列动车组的第一款产品，被车迷们赞誉为动车组中的“变形金刚”。

　　可变编组动车组最小编组单元为2节，即2个动力头车相接。面对客流变化，如要扩大编组，则根据速度和功率核算出效率最优搭配，在2至16节范围内随意变换搭配动车和拖车车厢，快速定制开行不同速度等级、编组数量和座席配置的动车组列车，像“搭积木”一样灵活。客流量大的地区，可使用双层、长编组、大运能动车组；经济发达地区，可采用舒适、空间大的短编组列车；客流量少的地区，可采用短编组列车。可变编组动车组通过自身的“七十二变”，可以灵活应对客流起伏与乘客需求，显著提高动车组列车的性价比和实用性，顺应人们对美好出行生活的向往。

　　置身列车之中，更能体会到可变编组动车组“聪明智慧”“五脏俱全”“焕然一新”“经济舒适”的全新设计理念。基于动车组的智能化网络控制系统，在变换搭配车厢时可自动识别编组配置，旅客可以享受大件行李智能存放、智能点餐等服务，在实现全列WiFi网络覆盖的同时，卧铺车厢旅客可以根据需要自行调节铺席灯光及影视系统……大幅提高了旅客乘车舒适度。

　　大定员纵向卧铺车、双层座车和商务座车在载运能力上，比常规高速动车组分别增加50%、33%和70%，可在淡季增加票价浮动空间，在旺季大幅提升运力应对客流高峰。同时，可变编组动车组还在餐货和客货合造车下层增加了独立货仓，可实现小型保温、冷藏集装箱及快件、行包快捷运输功能，填补动车组货运的空白，将对生鲜产品运输、医疗卫生急救等物流行业产生深远影响。

　　有专家认为，工业化平台可变编组动车组是中国铁路供给侧改革的重要成果，为中国高铁进一步提质增效、降低成本、优化旅客出行条件提供了全面解决方案，更为旅客通过未来的洲际互联互通高铁网络实现跨国长途旅行提供了先进的技术装备支撑。