打的“被拼车”引争议

　　出租车拼载需经乘客同意

　　 近来，本报不断接到市民反映，称其在乘坐出租车时“被拼车”——司机在车上已有乘客的情况下，沿路再次搭载乘客，到达目的地后，仍按计价器显示的金额收取车费。出租车这种“拼”乘客的行为是否合理？

　　打的遭遇“被拼车”

　　日前，家住荷花坑的冯女士向记者讲述了自己打的“被拼车”的经历：5月30日下午，她在汽车客运西站附近打了一辆出租车回家，司机问清目的地后却并不马上就走，而是继续等脚儿，直到又上来两个同一方向的乘客才开动车子。和陌生人同乘一部车，冯女士觉得有些别扭，但也只能无奈接受。

　　冯女士的遭遇并非个例，不少市民反映，在乘坐出租车时遇到过“被拼车”的情况。5月24日上午，市民刘先生和一位朋友从纪念碑广场打车到西窑，“一路上，出租车司机见到路边有打车的就停下来，询问顺不顺路，耽误了不少时间，后来为了送其他乘客还绕了一点路，到达目的地后却要我们按计价器显示的金额付费。”刘先生认为，司机的这种拼载行为侵犯了自己的权益。

　　“拼车”不“拼费”惹纠纷

　　出租车拼载是否合理引发了市民的争议。一些市民出于安全性和舒适度考虑，反对拼载。“对乘客特别是单身女乘客来说，拼车很不安全，万一遇上坏人图谋不轨怎么办？”市民王女士说。但也有市民表示，拼车作为一种低碳的出行方式，值得提倡。“交通高峰时段车不好打，‘拼的’不仅方便大家出行，还可以缓解城市的交通压力。”市民梁先生认为，在乘客时间充足而且又是顺路的情况下，拼载未尝不可。

　　和梁先生一样，不少受访市民表示在顺路的情况下，与他人同乘一辆出租车是可以接受的，但希望在车费上得到一些优惠。“打车就是为了便捷、舒适，如果和陌生人拼车，这些服务都打了折扣，收费也应该有一些折扣才合理。”

　　目前我市市区运营的出租车实行打表计价收费，关于拼载的收费标准尚无明确规定，多由乘客和司机协商决定。有的出租车司机会给予乘客一定让利，有的则坚持按照计价器显示的金额收取费用，对车费的异议往往成为司乘纠纷的矛盾根源。

　　拼载必须征得乘客同意

　　法律界人士表示，拼载属于一种民事行为，法律对此并未作出明确的禁止规定。只要乘客人数不超载，经司乘双方协商同意后，可以拼车。乘客一旦乘坐了出租车，就和出租车司机形成了客运合同关系，在行驶途中，如果司机未经车上乘客同意就招揽他人同乘，属“不适当履行合同”行为，乘客有权提出异议。如果同意拼车，乘客最好在搭载时就讲明费用收取办法，以免之后产生争端。

　　记者从市交管部门了解到，出租车司机想要拼载，必须首先征得车上乘客的同意，且司乘双方要在乘车线路、价格、中途是否停留等方面达成一致。如果司机没有经过乘客同意就擅自“拼客”，则违反了出租汽车客运管理相关条例的有关规定。市民如遇到出租车驾驶员强行拼载、绕道或不打表等违规情况，可向监管部门进行举报。

　　四项新规强化出租车监管

　　为规范出租汽车驾驶员的行为，进一步提升出租汽车行业的服务水平，今年6月1日起，我市交管部门施行了四项出租客运管理新规，建立了出租汽车驾驶员和客运企业日常考核机制。

　　依照《唐山市出租汽车驾驶员管理规定》和《唐山市出租汽车驾驶员服务质量诚信考核办法》，出租汽车驾驶员未经乘客同意擅自招揽他人同乘、强行拼载的，在给予行政处罚的同时，其客运资格管理档案中还会被记4分。出租车驾驶员在一年内累计记分达到12分的，不仅会被降低诚信等级，还要暂停营运，接受道路运输法规、职业道德和安全知识的继续教育。对多次达到12分或违规情节严重的驾驶员，将取消其上岗资格。

　　合理拼载实现“多赢”

　　“乘客省一点儿，司机多挣点儿，还能解决老百姓的出行难。”采访中，一些市民表示，合理拼载能够实现“多赢”。

　　“现在城区多处路桥改造，在交通高峰时段车不好打，如果乘客都是同一路线，一趟多拉几个活儿，既方便了市民，又节省了油钱。”“的哥”李师傅告诉记者，在打车高峰时段，他有时会在半路停车载客。“我每次拼载都先征得车上乘客同意，按照首位乘客的路线走，不绕道，并且在车费上给予适当减免。”李师傅说，自己这样做，基本没有乘客提出异议。

　　出租车是城市公共交通的重要组成部分。在运力紧张的情况下，出租车合理拼载，可以充分利用资源，缓解打车难，符合建设节约型社会的要求。出租车司机应诚信经营，文明行车，主动征询乘客意见，告知收费标准，在保障安全的前提下，合理拼载。

　　本报记者胡杨

.